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研究双重优化模型的多车道高速公路交通规则

作者(年代):爱民,Shujuan元,赵Yingna Qingpeng叮,龙哥燕

left-driving规则的情况下,从内部和外部原因,考虑不同的驾驶在左边或右边,我们发现在左侧开车的人慢了0.5年代比右边,因此影响车辆之间的安全距离从而进一步影响安全因素和交通流。然后结合双重optimizationmodel基于性能问题的多车道高速公路交通规则来计算最优解在左边开车时,这是一个平均速度在第二车道的车辆应保持v我€½80 km / h,第二车道限速为85公里/小时,theminimumspeed极限是75 km / h, themaximumspeed限制第一列是95公里/小时,theminimumspeed极限是85 km / h,我们用实际数据来验证结论。智能systemresponse时间可以忽略不计,因此,我们获得的响应时间可以减少缩短车辆之间的安全距离。然后根据双重优化模型基于性能问题amulti-lane高速公路交通规则,第二车道和最优速度94公里/小时,而第二个laneminimumspeed极限是84公里/小时;最高限速的第一列是104公里/小时,第一车道的最低限速94公里/小时。最后,交通特性分析了在这种情况下;我们发现对交通的影响性能的智能系统可以提高11%