摘要

仰光国际机场TSRA日数(2009-2019年逐时分析)

作者(年代):觉丹乌

“雷暴日被定义为在气象站听到雷声的观测日”(Kuleshov 2012)。雷暴对机场性能有重大影响，如果机场容量受限，则会导致航班延误。“仰光国际机场TSRA日数”是对缅甸仰光国际机场(VYYY)气象站对雷暴日数发生的观测数据进行统计分析。从2009年1月到2019年12月，为期11年。2009-2019年，我们有来自仰光国际机场30分钟(xx20和xx50)航空例行天气报告(METARs)的119874次观测数据。其中天气现象发生20219次，其中雷暴发生1237次。雷暴(TS)或雷暴雨(TSRA)期间的平均能见度为3500米，频率为6.67%。在TSRA期间，仰光国际机场的TSRA次数最多可能发生在下午15:00至16:30。对于航空目的，UTC 00:00到04:00 UTC是TSRA天白天操作的更好时间。本文将首先研究航空气候学对这些机场的影响。 And a statistical analysis of the observations data obtained by each meteorological stations. It is also intended for a wide range of users:

•往返缅甸机场的国际和国内民用航空公司;

•私人飞行员;

•机场运营和行政服务;

•航空管理;

•空中导航服务提供商;

•缅甸民航局(MYANMAR Civil Aviation Agency)。

根据分析，每年7月我们都会遇到很多雷雨天气。在TSRA期间，仰光国际机场的TSRA次数最多可能发生在下午15:00至16:30。因此，对于航空目的来说，UTC 00:00到04:00 UTC是TSRA天白天操作的最佳时间，能见度将为3500米，平均为6.67%。即使是非el Niño/La Niña年，TSRA发生次数也是逐年上升或增加的趋势预测结果。一般来说，未来TSRA天数可能会在VYYY增加。因此，对于重要的操作，我们可以对每个操作需求进行时间管理。高风险的操作应该执行更少的TSRA月。最后，本文提供的分布可以使机场和航空公司运营商预测基础设施的平均TSRA天数，作为当前和预测天气的函数，以便应用缓解策略。

关键词:

仰光国际机场;TSRA;飞机事故;雷雨影响